Installazione e regolazione del paranco a fune
3.1 Installazione
3.1.1 Dopo il paranco elettrico raggiunge il luogo di installazione, si deve attentamente controllato per danni durante il trasporto.
3.1.2 Il funzionamento del paranco elettrico ha un calibro standard fisso (vedi Tabella 1 bis, Tabella 1b). Per adattarsi all'uso su tracce diverse I-fascio, l'utente sceglie una struttura standard o disegni da sé (l'indicatore deve soddisfare gli standard corrispondenti) Durante l'installazione, utilizzare la rondella di regolazione P (figura 1) per regolare la larghezza dell'insieme ruota del meccanismo esecuzione. Durante la regolazione, mantenere una distanza di C = 4 millimetri ~ 5 millimetri tra il cerchione ed il lato inferiore della trave a.
3.1.3 perni di arresto e dispositivi tampone elastiche devono essere installati ad entrambe le estremità del binario per impedire il paranco deragliamento o collisione e danneggiare il corpo macchina.
3.1.4 Per impostare il filo di terra sulla putrella o il telaio ad esso collegato, fili in rame nudo di φ4mm a φ5mm o metallici conduttori con una sezione non inferiore a 25mm2 può essere utilizzato.
3.1.5 Tutte le apparecchiature elettriche è installato, e la resistenza di isolamento verso massa di tutti i circuiti di controllo elettrici non deve essere inferiore a 1.5MΩ.
3.2 regolazione
3.2.1 Figura 4 mostra la struttura del motore di sollevamento del tipo 0.5t CDI ~ 5t paranco elettrico. Durante la regolazione, allentare la vite (1) e ruotare la ghiera (2) in senso orario per aumentare la molla (7). Per ottenere una coppia frenante grande, e quindi serrare la vite (1), prestare attenzione ad osservare quando continuamente avviata (o premendo l'estremità dell'albero motore per spostarlo), la quantità di moto serie assiale è generalmente 1,5 millimetri è appropriato; Se la quantità di moto serie è troppo piccolo, ruotare il dado (2) nella direzione opposta, e il passo dado è 1,5 mm. Quando la distanza di scorrimento regolato supera ancora il regolamento, si dovrebbe seguire la seconda voce in capitolo 5 "Guasti e risoluzione dei problemi" Escludi esso.
3.2.2 Figura 5 mostra il diagramma della struttura del paranco elettrico del motore di sollevamento CDI 10t. Il principio è lo stesso come sopra, ma il senso di rotazione del dado di bloccaggio dovrebbe essere invertito (antiorario ruotare).
3.2.3 In uso, se le esigenze del freno da regolare, può essere eseguita come segue: Per il tipo CDI: Quando l'anello freno è troppo usurato o danneggiato, deve essere sostituito nel tempo. Quando si sostituisce, l'anello freno viene premuto strettamente. Nella ruota freno ventilatore, non deve essere allentato. La superficie del cono dell'anello freno deve essere elaborato e terra per renderlo ovviare contatto con la superficie del cono del coperchio posteriore per garantire la frenata affidabile. Per la regolazione del tipo MDI freno motore a velocità costante, rimuovere il coperchio antipolvere sul retro del motore a velocità costante, e quindi è possibile regolare. Il metodo è la stessa di prima. La regolazione del freno motore lenta è la stessa come 3.2.1.
3.2.4 Il metodo di regolazione del motore in funzione e il motore di sollevamento sono gli stessi 3.2.1, ma non può essere regolato troppo stretto.
