Riepilogo di sei guasti comuni del paranco elettrico
Il paranco elettrico è un dispositivo di sollevamento leggero e di piccole dimensioni, che presenta le caratteristiche di dimensioni ridotte, leggerezza, semplicità d'uso e praticità d'uso. Utilizzato in imprese industriali e minerarie, magazzini e altri luoghi. Il paranco elettrico si guasta occasionalmente durante l'uso. I sei guasti comuni sono i seguenti:
1. Il paranco elettrico non funziona dopo aver premuto l'interruttore di avvio: è principalmente perché il paranco non è collegato alla tensione di lavoro nominale e non può funzionare. Generalmente si verificano le seguenti situazioni: (1) Il sistema di alimentazione non è alimentato (2) Gli apparecchi elettrici del circuito principale di controllo e del circuito di controllo sono danneggiati, La linea è scollegata o il contatto è difettoso. In caso di tale risoluzione dei problemi, al fine di evitare che i circuiti principale e di controllo alimentino il motore trifase e brucino il motore, oppure il motore del paranco viene improvvisamente approvato dall'alimentatore, causando danni, il motore del paranco deve essere disconnesso dalla linea elettrica. (3) La tensione del terminale del motore del paranco è inferiore di oltre il 10% rispetto alla tensione nominale e la coppia di avviamento del motore è troppo piccola, pertanto il paranco non può sollevare il carico e non può funzionare.
2. Si verificano rumori anomali quando il paranco elettrico è in funzione: molti guasti del paranco elettrico, come guasti a dispositivi di controllo, motori o riduttori, sono spesso accompagnati da rumori anomali. La posizione, l'altezza e il suono di questi rumori differiscono a seconda della causa del guasto. . Se il contattore è difettoso, emetterà un "ronzio"; l'albero di accoppiamento non è corretto o il motore è leggermente "spazzato", l'intero motore emette un suono "ronzio" molto elevato; danneggiamento del cuscinetto, sarà accompagnato dal cuscinetto vicino al cuscinetto. Il suono di "croo-croo" e la mancanza di olio lubrificante nel cambio o nei cuscinetti, ecc.
3. La distanza di arresto in frenata durante la frenata supera i requisiti specificati: quando il paranco elettrico è fuori servizio per un lungo periodo di tempo, il dado di regolazione del freno viene regolato in modo errato o l'anello del freno è usurato troppo, il che riduce la pressione del freno molla e riduce la forza frenante. , Il freno non è affidabile e la distanza di scorrimento supera i requisiti specificati. In questo caso, il dado del freno può essere regolato secondo il manuale del paranco, ma si noti che quando si solleva un oggetto pesante, è vietato regolare, controllare e riparare il freno. Se la distanza di scorrimento del dado e dell'arresto supera ancora i requisiti specificati, l'anello del freno deve essere smontato per verificare la presenza di macchie d'olio sulla superficie del freno, con conseguente riduzione del coefficiente di attrito. In questo momento, è facile pulire la superficie frenante con benzina leggera per ripristinare il coefficiente di attrito della superficie frenante. L'accoppiamento del motore del paranco non funziona correttamente o è bloccato. Dopo l'arresto, l'anello del freno e il coperchio posteriore non sono in buon contatto o non possono entrare in contatto. A questo punto, il giunto deve essere riparato o sostituito.
4. L'aumento di temperatura del motore è troppo elevato: verificare innanzitutto se il paranco è sovraccarico e arrestare il sovraccarico; se il motore non è sovraccarico, verificare se il cuscinetto del motore è danneggiato; controllare anche se il motore funziona secondo il sistema di lavoro specificato. Quando il motore è in funzione, l'interasse del freno è troppo piccolo e non è completamente disinnestato, il che genera molto attrito. Allo stesso tempo, attrito e calore aumentano il carico aggiuntivo, riducendo la velocità del motore e la corrente diventa più grande e si riscalda. A questo punto, il lavoro deve essere interrotto e il gioco dei freni deve essere regolato nuovamente.
5. Impossibile arrestare o arrestare nella posizione limite: questo tipo di situazione è generalmente la saldatura dei contatti del contattore, quando si preme l'interruttore di arresto, il contatto del contattore non può essere disconnesso, il distributore funzionerà come al solito Non fermarsi; il paranco non si fermerà se il tappo si arresta nella posizione limite. In questo caso, interrompere immediatamente l'alimentazione e forzare l'arresto del paranco. Dopo il parcheggio, riparare il contattore o il limitatore. Se è gravemente danneggiato e non può essere riparato, deve essere sostituito.
6. Gli oggetti pesanti salgono a mezz'aria e non possono essere riavviati dopo l'arresto: verificare innanzitutto se la tensione del sistema è troppo bassa o se la fluttuazione è troppo grande. Le fasi mancano durante il funzionamento e non possono essere avviate dopo l'arresto. In questo caso, controllare il numero di fasi di alimentazione.
