Quali sono le principali forme di trave gru a portale? Come progettare?
gru a portale non solo sono ampiamente utilizzati, ma sono classificate anche con molta attenzione. Generalmente, i tipi specifici di gru a cavalletto sono determinate secondo la forma e la struttura dei loro raggi principali. Pertanto, se si vuole sapere di più su gru a portale, è necessario iniziare con la forma del fascio principale.
A giudicare dalla introduzione del mercato corrente, carroponti possono essere classificati in ponti raggio singolo e ponti doppio fascio per il numero di travi principali; secondo la distinzione strutturale, ci sono anche scatolari ponti, ponti acciaio travi e telai di precisione Diversi tipi di ponti.
Va detto che la trave principale di ogni tipo di struttura ha prestazioni diverse. Ad esempio, la gru a cavalletto del ponte struttura scatolare è un tipo largamente utilizzato. Esso ha non solo semplice processo di assemblaggio e conveniente, ma anche forte applicabilità e rigidità torsionale. Bene e saldatura automatica.
Tuttavia, i limiti di questo tipo di gru a cavalletto sono anche ovvio, cioè, il peso, il fascio principale è facile da abbassare, e la rigidità orizzontale è scarsa. Non è facile all'interno saldatura, la vita della saldatura di collegamento tra il nastro e l'ala superiore è bassa, e la saldatura tra l'irrigidimento trasversale e la flangia superiore è facile da decifrare.
Se la gru a cavalletto adotta il fascio principale della struttura a trave di acciaio, utilizza generalmente putrella come materia prima. Le sue caratteristiche principali sono struttura semplice e piccolo peso sollevamento. Con l'applicazione della tecnologia, struttura e metodi di progettazione moderni, tali inconvenienti della gru a portale rispetto alla trave principale vengono gradualmente migliorate, in modo che l'intera apparecchiatura sarà migliorata.
Al fine di meglio svolgere l'operazione di sollevamento, quando si progetta la trave principale del carroponte, dobbiamo seguire rigorosamente i requisiti. Ad esempio, prima di tutto, deve avere rigidità e resistenza sufficiente; e deve collaborare con l'intera struttura carroponte per garantire il funzionamento normale; inoltre, sulla base di garantire la stabilità, ridurre il peso, per quanto possibile, riducendo così i costi.
